8月10日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布数据显示,2023年7月,中国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆,环比分别下降6.2%和9%,同比分别下降2.2%和1.4%。2023年1-7月,汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆,同比分别增长7.4%和7.9%,累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。
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7月,乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆,环比分别下降4.7%和7.4%,同比分别下降4.3%和3.4%。1-7月,乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆,同比分别增长6%和6.7%。
中汽协方面认为,7月,在去年同期高基数影响下,叠加传统车市淡季,产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比同比均有所下滑。其中,乘用车产销环比同比双降,商用车产销因去年低基数同比呈现两位数增长,新能源汽车和汽车出口延续良好发展态势。
今年7月,国内新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆,同比分别增长30.6%和31.6%,市场占有率达到32.7%。其中,新能源车国内销量为67.9万辆,环比下降6.9%,同比增长26%;新能源汽车出口10.1万辆,环比增长29.5%,同比增长87%。
1~7月,国内新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆,同比分别增长40%和41.7%,市场占有率达到29%。
图片来自中国汽车工业协会。
记者点评:
7月是汽车传统淡季,今年同比环比下降,主要原因在于去年基数较高。7月,国内车企是双管齐下,在国内是降价冲量,在海外是扩大出口。在国内市场增量放缓大背景下,开拓海外市场,这是车企自然而然选择,也是必然选择。根据中国汽车工业协会仍坚持年初预测不变,即,全年3%增长,总量去到2760万辆。
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(文章来源:广州日报客户端)