尽管SUV市场销量大幅增长,但新能源领域表现并不乐观。
5月5日,江铃汽车股份有限公司(简称:江铃汽车)公布4月产销快报。
报告显示,江铃汽车4月产量总计为23,450辆,同比增长26.73%,销量为23,447辆,同比增长36.32%;1-4月累计产量为91,936辆,同比增长6.01%,累计销量为95,307辆,同比增长9.01%。
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具体来看,在轻型客车市场,对比3月的同比增长,江铃汽车4月表现为同比降低18.09%至5,117辆。就1-4月表现来看,江铃轻客销量同比表现呈现为降、增、增、降的走势,不过尽管如此,前4月累销仍保持6.31%的涨幅。
除2023款福特全顺(参数|询价)(14.98-19.78万元)在4月初上市外,根据品牌此前营销工作年会公布的规划,今年其将在传统燃油和新能源各个系列都有全新平台产品推出,加快新能源布局并推动数字化转型,以期完成年产销目标。
另外在卡车市场,江铃汽车则以轻卡为主要业务,4月销量同比增长25.56%至5,792辆,环比3月的8,524辆则大幅下滑。
在皮卡领域,伴随着近年来皮卡乘用化的趋势,利好皮卡的新政正逐一呈现。3月时,江铃汽车发布了全新皮卡品牌“江铃大道”,后者在4月的上海车展上开启预售,商乘版和乘用版车型分别定名为“全能者”和“追光者”,其预售价分别为11.38-14.08万元、13.58-17.48万元,对比盲定降幅约2万元。
据了解,大道皮卡基于江铃汽车巡天架构打造,后者可应用于多种轴距车长,多种车型品类,覆盖多种能源动力。这也正意味着,除现有的燃油、柴油动力外,新能源版本车型也有望在未来推出——其中,EV车型已在上海车展亮相,暂无更多具体信息披露。
对比商用车市场整体表现的下滑,江铃汽车在乘用车领域SUV市场则呈现为稳定增长——4月同比增长200.14%,1-4月累计同比增长105.73%。需要指出的是,去年同期受疫情影响导致SUV市场表现不佳,总体销量相对低迷,而今年市场回暖,叠加此前促销政策,故此表现出同比较高的涨幅。
不过对比商用车市场来看,江铃汽车在乘用领域的发展仍不如前者。尤其是目前皮卡仍归类于商用车,随着大道皮卡的推出,商强乘弱的局面或将愈发难以改变。与此同时,在新能源领域,江铃汽车的布局也主要表现在商用车方面,乘用车市场并不乐观,如“羿”、“小麒麟”、“小雷达”等车型难以赢得消费者青睐。
根据规划,2023年江铃汽车预计实现销售整车31.6万辆,营业收入约316亿元,分别较2022年上涨12%和5%,目前已达成总销量目标的三成。尽管大道皮卡等新车型的推出将成为销量的新增长点,但显然,新能源领域的滞后并不利于江铃汽车的发展。